Injektor Bahan Bakar Diesel Untuk Mesin Isuzu 4JJ1
spesifikasi & Fitur
Nomor Bagian Produsen
295050-1900
Jenis
Injektor bahan bakar
Jenis Bahan Bakar
solar
Bahan
Logam+Plastik
Garansi Produsen
1 Tahun
Aplikasi
Untuk mesin Isuzu 4JJ1
Tentang Produk
Dirancang untuk kondisi ekstrem, injektor bahan bakar kami-yang kompatibel dengan OEM (penggantian 295050-1900) memberikan kinerja optimal dalam campuran biodiesel (bersertifikasi E20-), suhu dingin di kutub (-start 40 derajat), dan panas gurun (nozel berlapis DLC-). Menampilkan teknologi piezoelektrik pembelajaran mandiri untuk pemasangan plug-and-play dan segel Viton® untuk ketahanan jangka panjang. Ideal untuk truk D-Max/MU-X dengan jarak tempuh tinggi, kendaraan pertambangan, dan kendaraan berperforma tinggi (nilai 2200bar). Didukung oleh garansi global 1 tahun dengan dukungan spesifik wilayah.
Keunggulan Produk
1. Penggantian OEM 295050-1900 Direct Plug-and-Play
Injektor kami dibuat agar pas dengan mesin Isuzu 4JJ1 2012–2024, sehingga Anda tidak perlu mengkalibrasi ulang ECU. Bagus untuk:
• Pemilik Isuzu D-Max Filipina yang perlu berpindah bengkel dengan cepat
• Armada tambang Australia mengurangi waktu henti kendaraan
• Pemilik MU-X Thailand yang tidak ingin membayar program di dealer
2. Terbuat dari baja tahan karat 440C yang cukup kuat untuk keperluan militer
Perumahan-ledakan pasir dapat menangani:
• Debu dari tambang tembaga Chili (diuji selama lebih dari 5.000 jam)
• Kendaraan off-road UEA-di tengah badai pasir di Timur Tengah
• Truk armada penangkapan ikan Malaysia terkorosi garam di pantai
3. Nozel Laser dengan 5 Lubang Yang Membersihkan Sendiri
Lubang yang kami bor dengan presisi 30µm-berhenti:
• Taksi Bangkok MU-X memiliki akumulasi karbon 40% lebih sedikit dibandingkan taksi lainnya.
• Kristalisasi lilin di Arktik Rusia D-Max (operasi -35 derajat)
• Residu biodiesel pada-mobil campuran minyak sawit Indonesia
4. Segel Viton® Fluoropolymer bekerja lebih baik daripada segel NBR biasa dalam:
• Kompatibel dengan biodiesel E20 (suatu keharusan bagi pasar Thailand)
• Ketahanan terhadap bahan kimia pada pencucian dekontaminasi tambang Australia
• Umur layanan 200.000 km, lebih lama dari rata-rata industri yang 120.000 km
5. Kompensasi Tekanan Dinamis (Nilai 1800 bar) menjaga pola semprotan terbaik untuk:
• Bekerja di ketinggian di Andes Bolivia (diuji pada ketinggian 4.500m)
• Menyempurnakan-kinerja truk reli Filipina yang dimodifikasi
• Karavan MU Australia-Varian X dapat menarik banyak beban.
6. Kinerja Diuji Secara Individual
Setiap unit memiliki:
• Uji sertifikat dengan kode QR (±1% fluktuasi aliran)
• Mencocokkan pembelian armada Thailand berdasarkan ukuran silinder
• Periksa kebocoran (uji spektrometri massa helium)
Skenario aplikasi utama
Aplikasi Inti Operasi Armada Perkotaan Asia Tenggara
• Armada taksi MU-X yang menggunakan biodiesel E20 di Bangkok memerlukan injektor yang tidak akan rusak saat bersentuhan dengan bahan bakar minyak sawit.
• Truk pengiriman-mil terakhir D{-Max Jakarta yang memiliki penumpukan karbon saat waktu menganggur sepanjang waktu
Solusi Rekayasa Presisi:
Saat terkena campuran biodiesel E20 Thailand, saluran bahan bakar berlapis Viton®-bertahan tiga kali lebih lama dibandingkan segel NBR biasa (terbukti dalam uji coba armada selama 18 bulan).
Saat berkendara-dan-perjalanan, siklus pembersihan mandiri-piezoelektrik memotong interval regenerasi DPF sebanyak 220 jam (seperti yang ditunjukkan oleh telematika armada Malaysia).
Lubang nosel bermesin CNC 5-sumbu-menjaga ukuran tetesan bahan bakar pada 3,8µm, bahkan dengan polutan diesel tingkat rendah di Indonesia.
Kendaraan Dinas Pertambangan dan Musim Dingin Arktik: Juara Lingkungan Ekstrim
• D-Truk pendukung Max untuk ladang minyak Siberia dapat bekerja pada suhu serendah -38 derajat .
• N-Traktor seri di jalan musim dingin Alaska yang memproses campuran diesel Arktik #1
Ide baru untuk iklim dingin:
Jembatan termal tembaga-berilium menjaga jarak bebas katup pada 0,02 mm bahkan ketika suhu berubah 150 derajat (diuji di Norwegia pada musim dingin).
Elemen pemanas 48V yang disertakan dapat menghidupkan mesin dingin pada suhu -30 derajat hanya dengan dua engkol (disertifikasi oleh Kementerian Transportasi Rusia).
Dalam cuaca 40 derajat di Kanada, lapisan nosel pendispersi lilin menjaga bahan bakar agar tidak membentuk gel (diuji di lapangan selama tiga musim dingin).
Logistik di dataran tinggi di Andes:
• Truk kargo Bolivia D-Max pada ketinggian 4.800 meter kehilangan 18% kepadatan dayanya dengan injektor stok
• Menyediakan truk untuk kamp pertambangan di Peru yang membutuhkan bahan bakar yang dapat disesuaikan dengan ketinggian
Langkah Besar ke Depan dalam bidang Teknik:
Sistem kompensasi tekanan dinamis secara otomatis berubah sebesar 1,8% untuk setiap peningkatan ketinggian 300m (telemetri rute pegunungan Andes-dikonfirmasi).
Bodi yang diperkuat 1800bar dapat menangani lonjakan tekanan dorong yang terjadi saat turbo tertinggal di ketinggian.
Desain semprotan penginderaan oksigen-membuat pembakaran lebih baik di udara Andean yang tipis (torsi 15% lebih besar tervalidasi).
Performa di Timur Tengah dan-offroad; keandalan diuji di padang pasir:
• UEA-menyetel D-pembalap gurun Max dengan peningkatan tekanan sebesar +28 psi
• Patroli perbatasan Saudi MU-X harus bekerja di tengah badai pasir
Fitur Kondisi Ekstrim:
Lapisan-karbon seperti berlian (DLC) tidak menunjukkan keausan setelah 500 jam berkendara di bukit pasir UEA (dikonfirmasi dengan mikroskop SEM).
Pada musim panas di Oman, wadah kromium-molibdenum yang ditempa dapat bertahan pada suhu 82 derajat untuk jangka waktu yang lama.
Nozel 6 lubang dengan pusaran memberi Anda peningkatan konsistensi AFR sebesar 12% saat mendaki bukit pasir dengan Gs tinggi.
mengapa memilih kami
mengapa memilih produk kami
Basis produksi kami berpusat pada{0}}pembuatan komponen dasar terpadu termasuk sensor mobil dan proyektor mesin. Dengan 0 biaya perantara, Ne dapat mencapai pengurangan harga sebesar 17%+; mendukung respons pesanan dan produksi massal yang disesuaikan dalam 30 lapisan; mengontrol secara independen setiap tautan mulai dari teknologi pengelasan laser presisi hingga pemeriksaan kualitas yang ketat untuk memastikan kualitasnya selaras dengan standar OE, sehingga membantu pelanggan global mengurangi-pembelian hemat biaya tanpa khawatir.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
1. Berapa nomor pengganti OEM yang tepat untuk mesin Isuzu 4JJ1 saya?
+
-
Injektor kami adalah pengganti langsung untuk OEM 295050-1900 dan memiliki dimensi yang sama, sehingga dapat dipasang dan digunakan dengan variasi 2012–2024 4JJ1-TC/TCX (D-Max, MU-X, dan N-Series).
2. Apakah ini akan berhasil pada mesin yang jarak tempuhnya jauh (lebih dari 200.000 km)?
+
-
Ya! Injektor kami yang telah dibangun kembali hadir dengan katup jarum yang lebih besar yang dibuat khusus untuk blok Isuzu 4JJ1 yang sudah usang. Alirannya juga-disesuaikan untuk mengimbangi keausan silinder.
3. Bisakah mereka menggunakan biodiesel E20 di Thailand?
+
-
Ya tentu saja. Segel fluoropolimer Viton® disetujui untuk digunakan dengan campuran biodiesel ASEAN E20. Hal ini mencegah kerusakan bahan bakar, yang merupakan masalah yang terjadi pada injektor reguler di kabin MU-X di Bangkok.
4. Setelah instalasi, apakah saya perlu memprogram ulang ECU?
+
-
Tidak perlu membuat kode! Desain piezoelektrik-belajar mandiri kami langsung berfungsi dengan ECU Isuzu 4JJ1-TCX Anda, sehingga menghemat lebih dari $350 biaya pemrograman dealer bagi pemilik di Filipina.
5. Spesifikasi torsi apa yang harus digunakan mekanik saya?
+
-
Gunakan mesin cuci penghancur gaya Denso-baru (termasuk) dan pasang dengan 32Nm ±2Nm. Jika Anda mengencangkannya terlalu jauh, casing aluminium yang mengimbangi panas bisa pecah.
Tag populer: injektor bahan bakar diesel untuk mesin isuzu 4jj1, Cina injektor bahan bakar diesel untuk produsen mesin isuzu 4jj1, injektor bahan bakar terbaik untuk 5,9 magnum, Injeksi bahan bakar CIS, injektor CNG, adaptor injektor bahan bakar diesel, Harga pembersihan injektor diesel, injektor RC 440
Kirim permintaan
