Injektor Bahan Bakar Untuk Nissan 300ZX 3.0 V6

1. Pencocokan Aliran Presisi untuk Performa Terbaik

Injektor bahan bakar-spesifikasi OEM kami (16600-67U01) menghasilkan 370cc/mnt pada tekanan 3 bar, yang memastikan mesin Nissan 300ZX VG30DETT Anda mendapatkan atomisasi bahan bakar terbaik. Kalibrasi yang tepat ini menghilangkan keadaan ramping/kaya yang mungkin menyebabkan kode kesalahan P0171/P0174 pada mesin turbocharged lama. Injektor kami memiliki laju aliran yang stabil di semua rentang RPM, yang penting untuk konfigurasi turbo ganda di mana kekurangan bahan bakar dapat menyebabkan ledakan saat dikuatkan. Ini lebih baik daripada opsi purnajual. Injektor ini memberi Anda rasio udara-bahan bakar yang sempurna untuk berkendara sehari-hari dan akselerasi cepat, baik Anda memiliki ECU pabrik atau penyetelan purnajual.

Manfaat Penting bagi Pemilik 300ZX:

Menghentikan keragu-raguan selama WOT ({0}}throttle terbuka lebar) pada turbo 300ZX yang ditingkatkan
Menghentikan lean spike ketika tekanan dorongan lebih tinggi (14+ psi)
Menghadirkan kembali kemampuan berkendara-tingkat pabrik pada mobil Z32 dengan jarak tempuh yang jauh.

2. Turbo-Siap Dibangun untuk Mesin yang Telah Diganti

Injektor kami dibuat hanya untuk kebutuhan induksi paksa. Ia memiliki bodi baja tahan karat yang dilas dengan laser dan kumparan solenoid lapis baja yang dapat menangani tekanan bahan bakar 75 psi atau lebih untuk waktu yang lama. Ini adalah peningkatan terbaik untuk pemilik 300ZX yang menjalankan:

Turbocharger lebih besar (HKS GT2530, GT2871R)
Regulator tekanan bahan bakar yang tidak dibuat oleh pabrikan
Konversi E85 (dengan penyetelan yang tepat)
Salinan murah tidak bekerja dengan baik dalam-situasi turbo panas tinggi, namun desain injektor kami yang-termal{1}}stabil menghentikan koil yang terbakar, yang merupakan masalah umum di dekat bank turbo belakang 300ZX. Konektor EV1 memungkinkan Anda mencolokkannya dan memainkannya tanpa memanfaatkan adaptor apa pun.

Mengapa Ini Penting untuk 300ZX Anda:

Tidak ada lagi kebocoran bahan bakar dari badan injektor yang retak, hal yang biasa terjadi pada mesin yang menempuh jarak lebih dari 150.000 mil.
Menangani penyalahgunaan pada hari-hari lintasan tanpa kehilangan arus

3. Teknologi Nozel yang Membersihkan Sendiri

Nozel yang dibor dengan laser 4-lubang-memiliki pola semprotan yang disetel untuk menghasilkan denyut dan secara aktif menghentikan penumpukan karbon, yang merupakan masalah besar bagi mesin turbo kembar 300ZX-yang digunakan untuk perjalanan jarak pendek. Setiap siklus pembakaran memiliki dampak micro-scrubbing yang menurunkan:

Start dingin yang tidak berfungsi karena injektor tersumbat
Kasar menganggur setelah parkir untuk waktu yang lama
Bahan bakar yang tidak terbakar dapat merusak catalytic converter (kode P0420).
Ini sangat berguna untuk:

Orang yang berkendara ke tempat kerja di kota dan harus berhenti lalu pergi
Tampilkan/simpan 300ZX yang disimpan selama berminggu-minggu
Mesin dengan jarak tempuh yang jauh (100,000+ mil)

4. Segel yang tidak rusak pada bahan bakar modern

Segel Viton atas dan bawah dibuat agar tahan terhadap campuran bensin E10-E15, yang memecahkan dua masalah lama pada 300ZX:

Penyerapan etanol menyebabkan segel injektor membengkak sehingga menyebabkan kebocoran bahan bakar.
Terminal listrik yang berkarat karena bahan bakar yang terkontaminasi air
Inilah sebabnya injektor kami adalah pilihan terbaik untuk:

Pemilik AS yang menggunakan pompa bensin biasa
300ZX Brasil dan Eropa yang menggunakan E20 hingga E25 siap menghadapi masa depan ketika persyaratan etanol semakin ketat.

5. Mudah dipasang dengan plug and play

Injektor kami dibuat sebagai pengganti langsung bagian OE dan bekerja dengan:

Stok 300ZX ECU (NA/Turbo dari 1990 hingga 1996) Nismo meningkatkan rute dari 270cc ke 370cc
Rel purnajual (Aeromotive, DeatschWerks)
Untuk menginstal, Anda hanya perlu:

Soket 10mm untuk baut rel
Alat untuk memutuskan saluran bahan bakar
Cincin O-baru disertakan.